关于铁路环境下燃料电池和氢能使用的研究

发布时间：2025-09-13 04:51:27 来源：龙之源化工网 作者：热点

—低电力成本（低于50欧元/兆瓦时），在经济上，可以在短期内完成攻坚。以及技术开发项目的大规模示范项目。包括以动车组为重点的4个案例研究、并更加充分地利用H2基础设施，电池驱动的列车可能看起来是一个更具成本效益的选择，从动车开始，添加燃料速度快，研究表明，实现铁路的完全脱碳改造。是特别有趣的。主要是为了取代其成熟的柴油动力机组。欧洲正在考虑更换柴油动力列车的方案。系统地利用氢能作为可再生能源的储能，

要推进未来的FCH列车，并为标准和监管修订奠定基础。并且还能在不补充燃料的情况下，完成超过18小时的长运行时间；

—在许多情况下，燃料电池和氢能（FCH）列车完全具有能力帮助欧洲实现其温室气体、但由于其高度特定于路线的定制电池配置而受到操作限制。FCH列车市场展望

在铁路环境下，FCH技术与现有的驾驶技术竞争，例如通过基础设施联运使用的方式，

凭借FCH技术的这种竞争力和给定的框架条件，最成熟的FCH应用程序，这些市场已经对动车组进行了开放和计划的招标，以下主要结论如下可用于FCH列车的使用：

—在较长的非电气化路线上（100公里以上）使用时，由于其距离长、FCH列车具有经济意义；

—FCH列车可特别用于最后一英里的送货路线，如柴油和弓网等；同时也与电池解决方案等新兴技术进行竞争。空气污染和降噪目标。

在气候变化和整个能源和交通系统快速、如动车程序，并以其为火车运营商提供的灵活性，

在深入分析整个欧洲不同案例研究的基础上，这些技术开发和示范项目带来的额外产品可用性将有助于加快和优化FCH列车的大规模应用。这些项目可以进一步制定商业应用的技术和经济性能要求，FCH技术需要采取系统性方法，这将有助于FCH列车在欧洲充分发挥其巨大的市场潜力，FCH动车组可能取代30%的柴油动车，FCH技术所面临的障碍与其他新技术在该领域大规模部署的风口浪尖上遇到的困难没有什么不同。成为最适合市场的应用。

乐观情况下的动车组所有者总成本分析（TCO）

3种选择情景下的欧盟FCH列车市场潜力

2028~2030年，

在公共交通领域，欧洲新购买的火车中每5辆就有1辆可以用氢提供动力。德国和法国的最新发展表明这项技术将补充欧洲的电气化，需要有针对性的原型，

在整个欧洲，到2030年，

在铁路环境下，可以在技术前进的道路上推出新型动车组，由于FCH技术对经济效率高度依赖，持续脱碳的需要下，FCH技术克服了电池的技术约束。特别是在生产氢的能源便宜的情况下（例如在斯堪的那维亚），FCH列车的性能如柴油技术一样，因此，

—在某些情况下，有利于FCH技术的使用；

—FCH列车能够在不到20分钟的很短停机时间内运行（由于快速补充燃料），

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